Aŭtomataj AC Compressor Parts

Aŭtomataj AC Compressor Parts

Estas iuj gravaj partoj de aŭtomata ac compresor, kiujn ni povas provizi ankaŭ, kiel ekzemplemagneta kuplilo, kontrola valvo, fokoj ŝafto, malantaŭaj kapoj, ktp.

Magneta kuplilo

Laelektromagneta kuplilode aŭtomobila klimatizilo estas potenca dissenda aparato inter la aŭtomobila motoro kaj la aŭtomobila klimatizilo kompresoro.La aŭtomobila klimatizila kompresoro estas movita de la aŭta motoro tra laelektromagneta kuplilo.

Laelektromagneta kuplilode aŭta klimatizilo estas ĝenerale kunmetita de tri partoj: la kluĉila pulio, la kluĉila bobeno kaj la kluĉila nabo.Anelektromagneta kuplilopor aŭtomobila klimatizilo estas tipa produkto de mekanika kaj elektrotekniko.

electromagnetic clutch parts

Ni ĉefe traktaselektromagneta kuplilouzata por aŭta kompresoro de la klimatizilo.La serio de la kluĉilo inkluzivas 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, ktp. Por provizi kompletajn variojn de kluĉiloj por niaj klientoj, ni ĉiam konservas sufiĉajn inventarojn.Por provizi bonajn servojn por tutmondaj klientoj, ni havas progresintajn kaj striktajn produktadprocedurojn, rigorajn kaj sciencajn administrajn sistemojn kaj ankaŭ profesiajn kaj perfektajn kvalitajn inspektajn sistemojn.

Funkcia Principo de Magneta Kluĉilo

Laelektromagneta kuplilode la aŭta klimatizilo estas regata de la ŝaltilo de klimatizilo, termostato, regilo de klimatizilo, premoŝaltilo, ktp., por ŝalti aŭ malŝalti la potenco-transsendon inter la motoro kaj la kompresoro kiam necese.Krome, kiam la aŭto-kompresoro estas troŝarĝita, ĝi ankaŭ povas ludi certan protektan rolon.

Inter ili, la elektromagneta bobeno estas fiksita sur la envolvaĵo de la aŭtomata ac-kompresoro, la veturdisko estas konektita kun la ĉefa ŝafto de la ac-kompresoro, kaj la pulio estas instalita sur la kompresora kapkovrilo per lagro kaj povas rotacii libere.Kiam la ŝaltilo de klimatizilo estas ŝaltita, la kurento pasas tra la elektromagneta bobeno de la elektromagneta kluĉilo, kaj la elektromagneta bobeno generas elektromagnetan altiron, kiu kombinas la veturplaton de la ac-kompresoro kun la pulio, kaj transdonas la tordmomanton de la motoro al. la kompresoro ĉefa ŝafto por turni la kompresoro ĉefa ŝafto.Kiam la ŝaltilo de klimatizilo estas malŝaltita, la suĉa forto de la elektromagneta bobeno malaperas, la veturplato kaj la pulio estas apartigitaj sub la ago de la printempa folio, kaj la kompresoro ĉesas funkcii.

Working Principle of Magnetic Clutch

La kompresorpulio ĉiam rotacias kiam la motoro funkcias, sed la kompresoro nur funkcias kiam la pulio estas engaĝita kun la kompresora veturŝakto.

Kiam ĉi tiu sistemo estas aktivigita, fluo fluos tra la solenoida bobeno.La fluo tiras ĝin al la armatura plato.La forta magneta forto tiras la armaturplaton al la flanko de la stira pulio.Ĉi tio ŝlosis la pulion kaj

La armaturaj platoj estas kune;la armaturaj platoj movas la kompresoron.

Kiam la sistemo estas malaktivigita kaj fluo ĉesas pasi tra la solenoidvolvaĵo, la lamenrisorto tiras la armaturplaton for de la pulio.

La magneta bobeno ne rotacias ĉar ĝia magnetismo estas transdonita al la armaturo tra la pulio.La armatura plato kaj la nabo-asembleo estas fiksitaj sur la kompresora veturŝakto.Kiam la kompresoro ne estas movita, la kluĉila pulio turniĝas sur la duoble-vicaj globlagroj.

Misfunkciado Riparo deMagneta Kuplilo

Kiam laelektromagneta kluĉilo de klimatizilobobeno estis bruligita, krom kvalitproblemoj, la ĉefa kialo estas, ke la premo de la aŭtomobila klimatizilo estas tro alta, kaj la rezisto, kiu pelas la kompresoron por funkcii, estas tro granda.La elektromagneta suĉa forto de la elektromagneta bobeno superas la elektromagnetan suĉan forton de la elektromagneta bobeno, kaj ĝi estas bruligita pro varmiĝo.

Estas 3 kialoj por la alta premo de la aŭtomata klimatizilo:

1. La motoro funkcias al neaktiva rapideco dum parkado kaj la klimatizilo estas uzata sub la suno dum longa tempo;

2. Kiam la malvarmiga ventumilo de la akvocisterno malsukcesas, la klimatizilo ankoraŭ estas uzata dum longa tempo kaj kun alta intenseco (la malvarmiga ventumilo de la akvocisterno estas dividita kun la klimatizila kondensila ventumilo);

3. La kvanto de fridiga gaso aldonita al la fridiga sistemo estas troa.

Kiam la aŭtomata ac-kompresoro ekfunkcias, atentu la observfenestron de la likva stokujo kaj trovu, ke ne estas aerveziko en la observfenestro.Poste konektu la altan kaj malaltpreman mezurilon al la fridiga sistemo, kontrolu ĝian premon, kaj trovu, ke kaj la altprema flanko kaj la malaltprema flanko premo devias.Evidente, la fridigaĵo estas troplenigita.Post kiam la taŭga kvanto da fridigaĵo estas forigita de la malaltprema flanko (la premo sur la altprema flanko estas 1.2-1.8MPa, kaj la premo sur la malaltprema flanko estas 0.15-0.30MPa), la kulpo estas forigita.

Por eviti tiajn misfunkciadojn, la aŭta klimatizilo ne devas esti uzata en la sekvaj 3 situacioj.

1. Kiam la kvanto de fridigaĵo aldonita superas la reguligon, ĝi devas esti eligita ĝustatempe, alie, la klimatizilo ne rajtas esti uzata.La metodo por kontroli la kvanton de fridigaĵo estas: kiam la aŭto ac-kompresoro ekfunkcias, kontrolu ĉu estas bobeloj en la observfenestro de la likva stoka tanko.Malpli, la fridigaĵo devas esti aldonita en taŭga kvanto,

2. Kiam la malvarmiga ventumilo de la akvocisterno malsukcesas kaj ĉesas funkcii, la klimatizilo devas esti haltita tuj, alie, la fridiga sistemo generos ultra-altan premon, kio kaŭzos la elektromagnetan kluĉilon gliti kaj bruli.

3. Dum parkado, kiam la motoro funkcias, estas plej bone ne ŝalti la klimatizilon.

magnetic clutch workshop

Kiel riparimagneta kuplilo:

Lamagneta kupliloengaĝas kaj malligas la kompresoron kiam la klimatizilo de via aŭto estas ŝaltita kaj malŝaltita.Post kiam elektra kurento de la on/malŝaltilo sendas potencon al la magneta bobeno, ĝi igas la eksterbordan kluĉilon tiri enen direkte al la kompresoro, ŝlosante la pulion kaj engaĝante la kompresoron.Ĉar la ac-kluĉilo estas alfiksita al la kompresorŝafto, se ĝi iĝas malengaĝita, ĝi ne movos la aŭton ac-kompresorŝafton.Kelkaj paŝoj helpos vin solvi ĉi tiun problemon.

Paŝo 1

Forigu la aŭtan klimatizilan akcesoraĵzonon per la taŭga grandeca ŝlosilo en via ŝlosilaro.Malkonektu la konektilon sur la magneta bobeno de via kompresoro.Uzu la ĝustan ingon por forigi la 6 mm-riglilon en la centro de la AC-kluĉilo.

Paŝo 2

Forprenu la kluĉilon kaj observu la disigilojn sur la ŝafto malantaŭ ĝi.Ili estas uzataj por konvene breĉi la kluĉilon, do konservu ilin en sekura loko por eviti perdi ilin.Forigu la klakringon sur la ŝafto, kiu sekurigas la pulion, kaj glitu ĉi tion de la ŝafto.

Paŝo 3

Purigu la ŝafton kaj aliajn partojn ĝisfunde antaŭ instalado.Enmetu la novan pulion, kaj engaĉu la klakringon kun la bevelita rando turnita eksteren.

Paŝo 4

Instalu unu disigilon sur la kompresorŝafto, tiam instalu la kluĉilon, kaj fiksu la 6 mm riglilon sekure.

Paŝo 5

Metu la palpan mezurilon inter la kluĉilo kaj la pulio por certigi taŭgan senigon.Se la senigo ne estas ĝusta, forigu la kuplilon kaj aldonu alian interspacon.

Kontrolu la aerinterspacon por certigi, ke la kluĉilo engaĝiĝos ĝuste.Se la aerinterspaco kaj/aŭ senigo ne estas precizaj, via kluĉilo eble eluziĝos pli rapide.Kunigu la konektilon al la elektromagneta bobeno.

Kontrola valvo

La plej alta kvalitokontrola valvoestas tute nova produkto, kiu kongruas kun OEM kaj post-venda merkato, kaj ĝiaj akcesoraĵoj estas liveritaj al militaj entreprenoj.La produkto estas novigita kaj kreita de nia sendependa R & D-teamo.La procezo adoptas SPC-kontroldesegnaĵon kaj "kvin-inspektan" sistemon por administrado kaj kontrolo de kvalito.La akcepta kriterio estas "nul difektoj".Nia R & D-teamo havas riĉajn spertojn kaj aktive disvolviĝas kaj novigas de tempo al tempo.La produkto gajnis plurajn inventajn patentojn ĉe la ŝtatnivelo kaj trapasis Germanan TUV-aŭtentikigon.Pro kompletaj varioj, stabila kvalito, sufiĉaj inventaroj kaj atingeblaj prezoj, ĝi povas kontentigi multajn postulojn de klientoj.

Control valves (1)
Control valves (2)

Multaj novaj klimatizilsistemoj kaj plej novaj luksaj aŭtoj uzas senkluĉilkompresorojn ekipitajn perkompresorkontrolaj valvoj.Senkluĉiloj uzas termistorojn, sensilojn kaj solenoidojn por elektronike plenumi la samajn funkciojn kiel elektromagnetajn kluĉilojn meĥanike.

La funkcio de la valvo estas ekvilibrigi la premon de la likvaĵo fluanta tra la sistemo kontrolante la angulon de la osilo.Ĉi tio konservas la vaporigilon ĉe konstanta temperaturo iomete super la frostpunkto por maksimumigi la funkciigan rapidecon de la klimatizilo de la aŭto.

Kvankammekanikaj kontrolvalvojankoraŭ funkcias en pli malnovaj kaj pli ekonomiaj aŭtoj pro la kroma kosto, la kontrolo gamo deelektronikaj kontrolvalvojestas multe supera.La elektronika kontrolvalvo estas pli efika kaj reduktas la movon, reduktas la eluziĝon de la AC-sistemo, reduktas la motoran ŝarĝon dum operacio kaj produktas pli purajn emisiojn.Finfine, la pli multekostaj modeloj estas pli kostefikaj dum la vivociklo aŭ veturilo.

Ekde lakompresora kontrolo valvoestas elektronika, la diagnoza testo nur bezonas esti konektita al la diagnoza testa ekipaĵo.Ene de kelkaj minutoj, vi povas determini ĉu viaj klimatizilaj kompresorkomponentoj funkcias ĝuste.

Control valve production

Mekanika Kontrola valvo

Alta postulo pri klimatizilo

Dum periodoj de meza kaj alta A/C-postulo, la sistema suĉa premo estos pli granda ol la fikspunkto de kontrola valvo.Dum ĉi tiuj periodoj, lakontrola valvokonservas sangan aeron de la kranujo ĝis la suĉa haveno.Tial la premo de la kranko estas sama kiel la suĉa premo.La angulo de la ŝanceliĝplato, do la kompresor delokiĝo estas ĉe sia maksimumo.

Malalta postulo pri klimatizilo

Dum periodoj de malalta ĝis meza A/C-postulo, la sistema suĉa premo falos al la kontrola valva fikspunkto.La kontrolvalvo konservas la degason de la degaso ĝis la kranujo kaj malhelpas la degason de la krankujo ĝis la konsumado.La angulo de la ŝanceliĝplato kaj tial la kompresordelokiĝo estas reduktita aŭ minimumigita.Dum tiuj periodoj, la delokiĝo varias senpaŝe inter ĉirkaŭ 5% kaj 100% de sia maksimuma delokiĝo.

Harrison Variable Stroke Compressor

Kompresorokontrola valvofiasko

(Nur uzebla por ŝanĝiĝemaj kompresoroj)

Kialo

1. La valvo estas blokita de malpuraĵoj (la vaporigilo estas facile frostebla)

2. Nedeca fikso de valvo ĝustiganta printempo

Solvo

1. Rekuperi fridigaĵon de la klimatizila sistemo.

2. Anstataŭigu la movo-regulan valvon situantan sur la malantaŭa kovrilo de la kompresoro.

3. Lasu la vakuopumpilon funkcii dum almenaŭ 15 minutoj por elĉerpi nekondenseblan gason kaj humidon de la klimatizila sistemo.

4. Redonu la rekomenditan kvanton da fridigaĵo kaj la oleo reakirita kun la fridigaĵo al la sistemo.

Compressor displacement regulator valve defective