Aŭtomata AC Compressor

Aŭtomata AC Compressor

LaAŭtomata AC-kompresoroestas la koro de la AC-sistemo kaj la energifonto por la fridigaĵo por cirkuli en la sistemo.Ĝi estas movita per la motoro de aŭto per serio de zonoj kaj pulioj.

Nia kompanio estas specialigita en la postvenda merkato kaj subtenaj servoj poraŭtomobilaj klimatizilaj kompresoroj.Niaj ĉefaj produktaj serioj inkluzivas 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, ktp.aŭto ac-kompresoroestas vaste uzata por ĉiuj modeloj de aŭtoj kiel Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, ktp.La veturilspecoj inkludas kabinaŭtojn, pezajn kamionojn, inĝenieristikkamionojn, mini-veturilojn, kaj agrikulturajn & minajn kamionojn aŭ kamionojn.

Ni havas altnivelajn produktajn ekipaĵojn, precizajn testajn instrumentojn kaj profesian teknikan teamon, kiuj provizas kvaliton kaj teknikan garantion por la produktado de la produkto, kaj ni pasis la aŭtentikigon de ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Funkcia principo de aŭtomobila klimatizilo

Compressor working principle

Kiam laaŭto ac-kompresorofunkcias, ĝi suĉas malalt-temperaturan, malaltpreman likvan fridigaĵon, kaj malŝarĝas la alt-temperaturan, altpreman gasan fridigaĵon de la malŝarĝa fino.

Konstanta delokiĝo-kompresoro:

La delokiĝo de konstanta delokiĝokompresoro pliiĝas proporcie kun la pliiĝo de la motorrapideco.Ĝi ne povas aŭtomate ŝanĝi la potencon laŭ la postulo pri fridigo, kaj ĝi havas relative grandan efikon sur la fuelkonsumo de la motoro.Ĝi estas ĝenerale kontrolita kolektante la temperatursignalon de la aerelirejo de la vaporigilo.Kiam la temperaturo atingas la fiksitan temperaturon, la elektromagneta kuplilo de laaŭto ac-kompresoroestas liberigita kaj la ac-kompresoro ĉesas funkcii.Kiam la temperaturo altiĝas, la elektromagneta kuplilo estas engaĝita kaj laaŭtomata ac-kompresorokomencas labori.La konstanta movo-kompresoro ankaŭ estas regata de la premo de la aŭtomata klimatizilo.Kiam la premo en la dukto estas tro alta, la aŭtomobila klimatizila kompresoro ĉesas funkcii.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Kompresoro de ŝanĝiĝema movo

Laŝanĝiĝema kompresoropovas aŭtomate ĝustigi la potencon eligo laŭ la fiksita temperaturo.La kontrolsistemo de klimatizilo ne kolektas la temperatursignalon de la aerelirejo de la vaporigilo sed kontrolas la kunpremadproporcion de laAC-kompresorolaŭ la ŝanĝsignalo de la premo en la klimatizila dukto por aŭtomate ĝustigi la aeran elirejon de temperaturo.En la tuta procezo de fridigo, la kompresoro ĉiam funkcias, kaj la ĝustigo de fridiga intenseco estas tute regata de la premo reguliga valvo instalita ene de la aŭta kompresoro.Kiam la premo ĉe la altprema fino de la klimatizila dukto estas tro alta, la premo reguliga valvo mallongigas la piŝtan baton en la aŭtokompresoro por redukti la kunpremadon, kio reduktos la fridigan intensecon.Kiam la premo ĉe la altprema flanko falas al certa nivelo kaj la premo ĉe la malaltprema flanko altiĝas al certa nivelo, la premo reguliga valvo pliigas la piŝtan baton por pliigi la intensecon de fridigo.

Klasifiko de Automotive AC Compressor

Laŭ malsamaj labormetodoj,aŭtomataj AC-kompresorojpovas ĝenerale esti dividita en la reciprokaj kompresoroj kaj rotaciaj kompresoroj.Komunaj reciprokaj kompresoroj inkluzivas krankoŝaftan bielan tipon kaj aksan piŝtan tipon, kaj oftaj rotaciaj kompresoroj inkluzivas rotacian vane-specon kaj rul-specon.

Automotive AC Compressor classification

1. Krankoŝafto Konektilo Kompresoro

La laborprocezo de ĉi tiu speco de kompresoro povas esti dividita en kvar, nome kunpremado, ellasilo, ekspansio kaj suĉo.Kiam la krankoŝafto turniĝas, la bielo pelas la piŝton reciproki, kaj la laborkvanto formita de la interna muro de la cilindro, la kulminaĵo kaj la supra surfaco de la piŝto periode ŝanĝiĝos, tiel kunpremante kaj transportante la fridigaĵon en la fridiga sistemo

La apliko estas relative larĝa, la fabrikada teknologio estas matura, la strukturo estas simpla, kaj la postuloj por prilaborado de materialoj kaj prilaborado teknikoj estas relative malaltaj, kaj la kosto estas relative malalta.Forta adaptebleco, povas adaptiĝi al larĝa prema gamo kaj malvarmigokapacito postuloj, forta konservebleco.

Tamen, krankoŝaftaj biela kompresoroj ankaŭ havas iujn evidentajn mankojn, kiel la nekapablo atingi pli altajn rapidojn, la grandaj kaj pezaj maŝinoj, kaj ne estas facile atingi malpezan.La ellasilo ne estas kontinua, la aerfluo estas inklina al fluktuoj, kaj estas pli granda vibro dum laboro.

2. Aksa Piŝta Kompresoro

La ĉefaj komponantoj de la aksa piŝta kompresoro estas la ĉefa ŝafto kaj la osilo.La cilindroj estas aranĝitaj cirkonstance kun la ĉefŝafto de la kompresoro kiel la centro, kaj la movdirekto de la piŝto estas paralela al la ĉefŝafto de la kompresoro.La piŝtoj de la plej multaj oscilplatkompresoroj estas faritaj kiel dukapaj piŝtoj.Ekzemple, en aksa 6-cilindra kompresoro, 3 cilindroj estas ĉe la fronto de la kompresoro, kaj la aliaj 3 cilindroj estas ĉe la malantaŭo de la kompresoro.La dukapaj piŝtoj glitas unu post la alia en la kontraŭaj cilindroj.Kiam unu fino de la piŝto kunpremas la fridigvaporon en la antaŭa cilindro, la alia fino de la piŝto suĉas la fridigvaporon en la malantaŭa cilindro.Ĉiu cilindro estas ekipita per alta kaj malaltprema gasvalvo, kaj altprema tubo estas uzata por konekti la antaŭajn kaj malantaŭajn altpremajn ĉambrojn.La oscilplato estas fiksita per la kompresora ĉefa ŝafto, la rando de la oscilplato estas konvenita en la sulko en la mezo de la piŝto, kaj la piŝtkanelo kaj la rando de la oscilplato estas subtenataj de ŝtalaj pilklagroj.Kiam la ĉefa ŝafto turniĝas, ankaŭ la svingplato turniĝas, kaj la rando de la svingplato puŝas la piŝton por fari aksan reciprokan movon.Se la oscilplato unufoje rotacias, la antaŭaj kaj malantaŭaj du piŝtoj ĉiu kompletigas ciklon de kunpremado, ellasilo, vastiĝo kaj suĉo, kio estas ekvivalenta al la laboro de du cilindroj.Se ĝi estas aksa 6-cilindra kompresoro, 3 cilindroj kaj 3 dukapaj piŝtoj estas egale distribuitaj sur la sekcio de la cilindrobloko.Kiam la ĉefa ŝafto turniĝas unufoje, ĝi estas ekvivalenta al la efiko de 6 cilindroj.

La svingplata kompresoro estas relative facile atingi miniaturigon kaj malpezan kaj povas atingi altrapidan operacion.Ĝi havas kompaktan strukturon, altan efikecon kaj fidindan agadon.Post realigado de varia movokontrolo, ĝi estas nuntempe vaste uzata en aŭtaj klimatiziloj.

3. Rotacia Vane Kompresoro

Estas du specoj de cilindroformoj por rotaciaj paletkompresoroj, cirklaj kaj elipsaj.En cirkla cilindro, ekzistas ekscentreco inter la ĉefa ŝafto de la rotoro kaj la centro de la cilindro, tiel ke la rotoro estas proksima al la suĉaj kaj ellasaj truoj sur la interna surfaco de la cilindro.En elipsa cilindro, la ĉefakso de la rotoro koincidas kun la centro de la elipso.La klingoj sur la rotoro dividas la cilindron en plurajn spacojn.Kiam la ĉefŝafto movas la rotoron por rotacii unufoje, la volumeno de tiuj spacoj kontinue ŝanĝiĝas, kaj la fridigvaporo ankaŭ ŝanĝiĝas en volumeno kaj temperaturo en tiuj spacoj.La rotacianta vana kompresoro havas neniun suĉan valvon ĉar la vano povas plenumi la taskon suĉi kaj kunpremi fridigaĵojn.Se estas 2 klingoj, la ĉefa ŝafto rotacias unufoje kaj estas 2 ellasaj procezoj.Ju pli da klingoj, des pli malgranda la malŝarĝo fluktuo de la kompresoro.

Rotaciaj paletkompresoroj postulas altan maŝinan precizecon kaj altajn produktadkostojn.

4. Scroll Compressor

La strukturo de la rula kompresoro estas plejparte dividita en du tipojn: statika kaj dinamika tipo kaj duobla revolucia tipo.Nuntempe, dinamikaj kaj statikaj aplikoj estas la plej oftaj.Ĝiaj laborpartoj estas ĉefe kunmetitaj de dinamika turbino kaj statika turbino.La strukturoj de la dinamikaj kaj senmovaj turbinoj estas tre similaj.Ambaŭ estas kunmetitaj de finplatoj kaj evolvaj volvlibrodentoj etendiĝantaj de la finplatoj., La du estas ekscentre aranĝitaj kun diferenco de 180°.La senmova turbino estas senmova, dum la moviĝanta turbino estas movita de la krankoŝafto por turni kaj traduki ekscentre sub la limo de speciala kontraŭ-rotacia mekanismo, tio estas, ne estas rotacio sed nur revolucio.Scroll-kompresoroj havas multajn avantaĝojn.Ekzemple, la kompresoro estas malgranda en grandeco kaj malpeza en pezo, kaj la ekscentra ŝafto kiu movas la moviĝantan turbinon povas rotacii ĉe alta rapideco.Ĉar ne ekzistas suĉa valvo kaj ellasila valvo, la rula kompresoro funkcias fidinde, kaj estas facile realigi moviĝon de ŝanĝiĝema rapido kaj teknologion de ŝanĝiĝema movo.Multoblaj kunpremadĉambroj funkcias samtempe, la gaspremdiferenco inter apudaj kunpremadĉambroj estas malgranda, la gasfluado estas malgranda, kaj la volumetra efikeco estas alta.La rula kompresoro havas la avantaĝojn de kompakta strukturo, alta efikeco kaj energiŝparado, malalta vibro kaj malalta bruo, kaj laborfidindeco.

Ĉefa Serio de Aŭtomobila AC Compressor

Main Series of Automobile AC Compressor

Aŭtomata AC Compressor Anstataŭaĵo

Kiam la origina kompresoro estis difektita, ĝi povas esti kaŭzita de gravaj problemoj en la klimatizila sistemo.La plej oftaj problemoj en klimatiziloj estas:

(1) Malbona varmo disipado aŭ tro da gaso - ambaŭ rezultos en tro alta premo produktita de la kompresoro, kiu kondukas al damaĝo de la prema plato kaj bielaj partoj.

(2) Post longa periodo de uzo de la veturilo, laaŭto ac-kompresoromaljuniĝos, ĝi alportos la organikan karbonon, kiu kaŭzos la ŝtopadon de la pipo aŭ la sekan fiaskon de ricevilo, ĝi ne povas filtri la malsekecon kaj poste konduki al la glacibloko;

(3) Se la dukto ne estas instalita aŭ fiksita, post longedaŭra svingo, ĝi rezultigos malfiksan aerfluon.

Nepre plenumi la sekvajn paŝojn antaŭ ol anstataŭigi laaŭtomata ac-kompresoro:

(1) Apartigu la tubojn en la sistemo kaj purigu ilin, verŝu la purigilon en la duktojn de kondensilo kaj vaporigilo, tiam trempu dum ĉirkaŭ 20 minutoj.La sekva paŝo estas uzi altpreman nitrogenon por forigi la malpuraĵon kaj purigilon.La sekvaj partoj ne povas esti lavataj sed devas esti anstataŭigitaj: aŭtomata ac-kompresoro, ricevilo-sekigilo, kaj strolla tubo.Post lavundo de la sistemo unufoje, kontrolu ĉu restas malpuraĵoj.Se jes, provu elfluigi la sistemon denove.

(2) Bonvolu purigi la surfacon de la kondensilo kaj vaporigilo, kaj kontroli la rapidecon de la radiatora ventumilo.

(3) Purigu aŭ anstataŭigu la ekspansion valvon, la ricevilo-sekigilo kaj pipo-filtrilo devas esti anstataŭigitaj.

(4) Malplena, plenigu per la gaso, kontrolu malaltan kaj altan premon (malalta premo 30-40 Psi, alta premo estas 180-200 Psi).Se la premo estas malsama, bonvolu diagnozi la sistemon antaŭ funkcii la klimatizilon.

(5) Kontrolu kaj korektu la volumon kaj viskozecon de la oleo.Kaj poste instalu la aŭtomatan ac-kompresoron.

leaking-AC-compressor

Pako kaj Livero

1. Pako: ĉiu ac-kompresoro en unu skatolo, 4-komputiloj en unu kartono.
Neŭtrala pakado aŭ kolorskatolo kun Brand Bowente aŭ laŭ viaj postuloj.

2. Sendado: Per Ekspreso (DHL, FedEx, TNT, UPS), Per Maro, Per Aero, Per Trajno

3. Eksportomara haveno: Ningbo, Ĉinio

4. Plumbotempo: 20-30 tagoj post deponejo en nia bankkonto.

Compressor Package